BRONHet Nieuwsblad schreefCOLONDe politie moet minder zwaailichten gebruiken als er een ongeval gebeurd is. Dat zegt mobiliteitsorganisatie Touring. Uit studies blijkt dat hoe meer zwaailichten er staan, hoe meer het verkeer vertraagt en hoe langer de files worden. In Nederland hebben ze er al iets aan gedaan: daar mag maar één politieauto zijn blauwe zwaailichten aanzetten, de rest niet.
Bestaan er hierover in ons land bij de lokale korpsen of bij de federale politie richtlijnen? Wordt er door de terreinondersteuners op gewezen tijdens een interventie?
Hierop aansluitend: wat is eigenlijk het nut van het rijden met enkel de blauwe signalisatie in werking terwijl men rustig met de verkeersstroom meerijdt? Ik heb zo eens twintig kilometer achter een wagen van de WPR Antwerpen gehangen en ook veel gevangenentransporten en zelfs ploegen van de lokale politie passen deze werkwijze al eens toe. Waarom?